L'F1 Esorta ad Apprendere dal Precedente Storico di Lola con il Carburante Sostenibile

L'ex pilota di Formula 1 Johnny Herbert ha esortato lo sport a imparare dalla casa automobilistica britannica Lola, che ha recentemente realizzato una svolta globale. Martedì, presso il Royal Automobile Club nel centro di Londra, Lola ha presentato la T70S, un'auto sportiva classica restaurata e ora alimentata a carburante sostenibile – una prima mondiale nel motorsport.

L'originale T70 è una delle auto sportive più celebri della storia, e Lola ha meticolosamente ricostruito sia una versione per la pista che un modello omologato per la strada. Entrambe vantano motori Chevrolet V8, che erogano oltre 500 CV e sono in grado di raggiungere i 320 km/h, con il modello da pista che monta un'unità da 5.0 litri e la versione stradale un motore da 6.2 litri.

Gli attuali regolamenti sulle power unit della F1, che prevedono una divisione 50/50 tra potenza elettrica e combustione interna, hanno affrontato significative critiche da piloti di spicco come Max Verstappen, Lando Norris, Fernando Alonso e Carlos Sainz. Numerosi problemi sono emersi dall'introduzione di queste regole, spingendo molti a sostenere un ritorno ai motori V8 alimentati a carburante sostenibile.

Quando gli è stato chiesto se la F1 potesse imparare dalla realizzazione di Lola, Herbert ha sottolineato l'abilità del motorsport nel risolvere i problemi. Ha dichiarato: "Con ciò che Lola ha fatto sul fronte del carburante sostenibile, si tratta di metterlo in mostra e dimostrare alle persone che è possibile e sostenibile, alla fine dei conti." Herbert crede che i carburanti sostenibili potrebbero garantire al motore a combustione "una vita eterna sotto molti aspetti", offrendo una prospettiva positiva per il futuro.

Sebbene una precedente proposta del presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem per un V10 a carburante sostenibile sia stata respinta per il 2026, Herbert concorda sul fatto che un V8 sia la strada giusta da seguire. Menziona voci di un potenziale ritorno del V8, alimentato da alternative sostenibili, entro il 2030, quando si concluderà l'attuale ciclo normativo. Herbert osserva che l'attuale sistema ibrido della F1 "non sta funzionando del tutto in questo momento". Conclude mettendo in discussione la purezza assoluta dell'elettrificazione, evidenziandone le proprie sfide, e sottolinea il potenziale positivo delle soluzioni a carburante sostenibile per consentire ad altre tecnologie di continuare a prosperare.