Perché le auto di F1 di epoche diverse condividono caratteristiche?

È una delle stranezze più persistenti della Formula 1: i team producono auto che sembrano sorprendentemente simili di anno in anno, anche quando i regolamenti cambiano radicalmente. La MCL40 di McLaren presenta tratti riconoscibili dai suoi predecessori. Le Red Bull mostrano una somiglianza familiare attraverso diverse generazioni, e così via. Un'auto può portare con sé debolezze che il suo team ha cercato di eliminare per stagioni, oltre ad avere punti di forza intrinseci. Ma perché?

Neil Houldey, direttore tecnico dell'ingegneria applicata in McLaren, ha offerto una spiegazione affascinantemente schietta. "Ci poniamo questa domanda internamente e, onestamente, non sono sicuro di avere tutte le risposte, ma è davvero interessante," ha detto Houldey. "In parte è ciò che chiedono i piloti, e in parte è il modo in cui eseguiamo la nostra CFD, il modo in cui utilizziamo la galleria del vento, il modo in cui sviluppiamo intrinsecamente le prestazioni. Se produciamo un'auto che fa sempre XYZ, è probabilmente perché facciamo sempre ABC nello sviluppo, perché pensiamo che ABC sia la cosa giusta da fare."

Il punto è fondamentale: i team utilizzano gli stessi ambienti di simulazione, le stesse filosofie di galleria del vento e le stesse pratiche di correlazione da un'era regolamentare all'altra. Se questi strumenti presentano bias intrinseci, premiando alcune soluzioni aerodinamiche rispetto ad altre, le auto che producono inevitabilmente condivideranno caratteristiche.

"Vediamo dove si può trovare la prestazione sul giro e sviluppiamo la nostra auto in quelle direzioni," ha aggiunto Houldey. "Altri team hanno visioni diverse su dove trovare le prestazioni, e vanno in quella direzione, e producono anch'essi un'auto con le stesse caratteristiche, anno dopo anno, indipendentemente dall'era."

Il team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha fatto la stessa osservazione da un'angolazione diversa nel 2025, spiegando perché la comprensione dei punti deboli della RB21 era essenziale prima di progettare la RB22 per i nuovi regolamenti. "Abbiamo dovuto capire perché non sta performando perché, fondamentalmente, utilizzeremo gli stessi strumenti, lo stesso processo, le stesse metodologie l'anno prossimo," ha dichiarato il francese.

Per alcuni team, le caratteristiche persistenti non sono benvenute. Alex Albon ha recentemente descritto le difficoltà della Williams con la FW48 in termini sorprendentemente biologici. "Conosciamo i punti deboli della vettura, conosciamo la direzione, e il lavoro svolto in fabbrica è il maggiore sforzo che abbia mai visto da parte del team per combattere questi problemi di DNA genetico che ha," ha detto il due volte finalista sul podio, aggiungendo che la vera priorità è garantire che l'auto del 2027 non erediti le stesse caratteristiche.

Ciò illustra il punto di Houldey. Le auto sono diverse, i regolamenti sono diversi, ma le persone, i processi e le filosofie rimangono invariati.

Traduzione in Italiano:

È una delle stranezze più persistenti della Formula 1: i team producono auto che sembrano sorprendentemente simili di anno in anno, anche quando i regolamenti cambiano radicalmente. La MCL40 di McLaren presenta tratti riconoscibili dai suoi predecessori. Le Red Bull mostrano una somiglianza familiare attraverso diverse generazioni, e così via. Un'auto può portare con sé debolezze che il suo team ha cercato di eliminare per stagioni, oltre ad avere punti di forza intrinseci. Ma perché?

Neil Houldey, direttore tecnico dell'ingegneria applicata in McLaren, ha offerto una spiegazione affascinantemente schietta. "Ci poniamo questa domanda internamente e, onestamente, non sono sicuro di avere tutte le risposte, ma è davvero interessante," ha detto Houldey. "In parte è ciò che chiedono i piloti, e in parte è il modo in cui eseguiamo la nostra CFD, il modo in cui utilizziamo la galleria del vento, il modo in cui sviluppiamo intrinsecamente le prestazioni. Se produciamo un'auto che fa sempre XYZ, è probabilmente perché facciamo sempre ABC nello sviluppo, perché pensiamo che ABC sia la cosa giusta da fare."

Il punto è fondamentale: i team utilizzano gli stessi ambienti di simulazione, le stesse filosofie di galleria del vento e le stesse pratiche di correlazione da un'era regolamentare all'altra. Se questi strumenti presentano bias intrinseci, premiando alcune soluzioni aerodinamiche rispetto ad altre, le auto che producono inevitabilmente condivideranno caratteristiche.

"Vediamo dove si può trovare la prestazione sul giro e sviluppiamo la nostra auto in quelle direzioni," ha aggiunto Houldey. "Altri team hanno visioni diverse su dove trovare le prestazioni, e vanno in quella direzione, e producono anch'essi un'auto con le stesse caratteristiche, anno dopo anno, indipendentemente dall'era."

Il team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha fatto la stessa osservazione da un'angolazione diversa nel 2025, spiegando perché la comprensione dei punti deboli della RB21 era essenziale prima di progettare la RB22 per i nuovi regolamenti. "Abbiamo dovuto capire perché non sta performando perché, fondamentalmente, utilizzeremo gli stessi strumenti, lo stesso processo, le stesse metodologie l'anno prossimo," ha dichiarato il francese.

Per alcuni team, le caratteristiche persistenti non sono benvenute. Alex Albon ha recentemente descritto le difficoltà della Williams con la FW48 in termini sorprendentemente biologici. "Conosciamo i punti deboli della vettura, conosciamo la direzione, e il lavoro svolto in fabbrica è il maggiore sforzo che abbia mai visto da parte del team per combattere questi problemi di DNA genetico che ha," ha detto il due volte finalista sul podio, aggiungendo che la vera priorità è garantire che l'auto del 2027 non erediti le stesse caratteristiche.

Ciò illustra il punto di Houldey. Le auto sono diverse, i regolamenti sono diversi, ma le persone, i processi e le filosofie rimangono invariati.